Прошивка «Крутилка» для УАЗ с ЭБУ Bosch МЕ17.9.71 (2014-2015гг) (DIRR)

Прошивка с рабочим названием «Крутилка» была создана осенью 2015 года. Суть прошивки в том, что ПО Bosch не предусматривает смесь беднее стехиометрической, а бедная смесь была бы очень кстати для УАЗов. По этому SMS-Soft сделали самую актуальную на данный момент прошивку на основе софта «ALFPOWER» (который умеет готовить только обогащенную смесь) прошивку, способную готовить бедную смесь, а также изменять карту топливоподачи посредством потенциометра (крутилки) в салоне авто. Данная прошивка изначально создавалась, как альтернатива ГБО, что в итоге было оправдано, т.к. экономия бензина выходила до 1 рубля на литр, без установки ГБО и его последующей регистрации. А по деньгам вполне соизмеримо. Однако прошивка стала популярна и у тех автовладельцев, которые ГБО и не планировали ставить. Регулировка смеси — это не тупо смещение топливной карты, это интерполяция между несколькими таблицами топливоподачи, в зависимости от положения потенциометра. Можно его также назвать «Винт жадности». Т.е. система работает аналогично системе Р83 на Микас 7.2, только на ХХ смесь регулирует ДК1, что необходимо для стабильной работы мотора на малых оборотах. Работу потенциометра поможет понять , имитирующая вращение ручки потенциометра туда-сюда. Иными словами, прошивка имеет очень-очень большое количество режимов. На данный момент установлено чуть меньше полусотни «Крутилок» по всей стране, отзывы владельцев самые лестные. В состав складчины входят две прошивки: для Патриота с ЭБУ 3163-3763014-30 и Хантер с ЭБУ 315195-3763014-30. Потенциометр регулирует напряжение 0-3.3 Вольта на вход датчика кислорода после нейтрализатора. Я использую переменный резистор 3.3кОм, два резистора по 1кОм и стабилитрон на 4.7 Вольт. Питание беру также с ДК. Прошивка обладает отличной динамикой, предсказуемой реакцией на педаль, заметно экономичней стока. Полностью исключен человеческий фактор, можно ездить сколько угодно в любом положении потенциометра. Окупается прошивка за одно единственное использование и сразу начинает приносить прибыль. Прошивка тщательно настроена и не требует корректировки, редактирование прошивки невозможно, также установлена защита от считывания «по розетке». 1. Сама проводка представляет из себя трехжильный провод с делителем и потенциометром, потенциометр выводится в салон, а провода соединяются к проводке датчика кислорода после нейтрализатора (далее ДК2). 2. Чтобы подключиться к проводке ДК2, необходимо отключить ее от датчика и вытащить под капот. Можно заметить, что в проводке имеются три провода такой же расцветки, как у провода “крутилки”. 3. Нужно вывести и закрепить проводку ДК2, как это показано на фото ниже. Обязательно проверить проводку на предмет повреждений, при необходимости устранить. 4. Соединить провода по цвету, лишний провод оранжевого цвета необходимо заизолировать отдельно. 5. После монтажа нужно остатки провода заизолировать и протянуть дальше в салон, остаться должно так. Саму же “крутилку“ нужно установить в салоне авто в том месте, где будет удобно ее крутить.